為加強黨建工作與生產經營深度融合，中煤江南基礎工程分公司把黨的工作進一步延伸到施工一線，成立新市頭村更新改造項目臨時黨支部，強化黨建引領，竭力打造黨建+科技創新品牌工程，確保項目建設高質量完成。

新市頭村更新改造項目基坑位于廣州地鐵三號線盾構隧道的正上方，基樁位于地鐵隧道的中間及兩側，與地鐵隧道結構外邊線之間的最小水平凈距約2.9m。基坑場地狹窄，大型機械眾多，施工工藝復雜，全過程對技術、精度要求極高，必須確保地鐵隧道運行的絕對安全。據悉，在既有地鐵隧道結構上方施工超高層建筑大樁徑基樁在全國尚屬首例，業內同仁、建設設計單位、廣州地鐵集團及政府部門等各方均十分關注。

哪里有急難險重，哪里就有堅強有力的黨組織。面對前所未有的挑戰和壓力，新市頭村臨時黨支部的黨員們帶頭迅速進入角色，頂著烈日，扎根現場。在他們的時間表里，沒有休息日，為了確保工期，他們主動發揚“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻”的地質人精神，帶領青年突擊隊沖鋒陷陣，環境的苦、身體的痛、精神的累，統統顧不上。經過試樁階段不同工藝試驗，并反復研究探索，確定采用全回轉+旋挖+減震管的新工藝新工法，并不斷推進科研成果轉化，實現質量效益提高互促共進，解決了場地、空間受限的施工困難，使該項目在推進過程中取得重大成效，獲得了業主、監理、地保辦及住建局等部門的高度肯定，并多次組織相關人員親臨現場觀摩指導和學習，項目附加社會經濟效益明顯。目前，該項目成功申報了兩項實用新型專利《一種回轉旋挖套筒》和《一種減震筒》，另有一項發明專利《一種地鐵上蓋區域工程樁施工方法》已受理、有一項發明專利《一種地鐵通行近域內工程樁監測方法》正在審批。

紅色引擎賦能科技創新發展。在現代化的城市軌道交通建設中，地鐵上蓋區域占地面積較廣，如果對這些地塊運用適當方法進行合理設計及施工，對于城市土地資源的充分利用，具有十分廣闊的市場前景。項目臨時黨支部將繼續加強黨建與業務雙向融合，創新突破、提質增效，充分發揮黨員先鋒作用，及時總結前期施工經驗，加強科技研發攻關力度，為今后同類型項目的承接實施提供堅實的技術支撐，并抓住機遇，積極推廣本項目施工工藝的廣泛應用，奮力開拓新市場，聚焦地下工程施工主業，爭做行業標桿，進一步提升中煤江南的核心競爭力和市場影響力。（馮裕昌）